إذا سبق لك أن تساءلت عن كيفية توصيل كابل obd-إلى-RJ45 داخليًا، فإن الإجابة تكمن في الترتيب المحدد لهذه الأسلاك ورسم خرائط لها.

أخذ الأكثر شيوعاكابل بي ام دبليو اي نت، بالإضافة إلى كابلات تشخيص Ethernet ذات الأغراض العامة- المتوافقة معمعيار ISO 13400-4 DoIPعلى سبيل المثال، تتوافق أطراف إيثرنت الأربعة الموجودة على موصل OBD مع الأطراف الأربعة الموجودة على موصل RJ45 كما يلي:

وصلتان رئيسيتان إضافيتان

نوع الكابل

تستخدم معظم برامج DIY التعليمية وكابلات ENET المتاحة تجاريًاكابل إيثرنت CAT5e أو CAT6.

يمكنك تجريد كابل Ethernet القياسي والوصول إلى أزواجه الأربعة الملتوية. يلزم وجود أربعة أسلاك فقط لاتصال إشارة Ethernet، عادةً:

أخضر/أبيض

أخضر

برتقالي/أبيض

البرتقالي

يمكن تقصير الأسلاك المتبقية أو تركها دون استخدام.

مهم:تعد ألوان الأسلاك الموجودة داخل كابل Ethernet مجرد مرجع يعتمد على اصطلاحات الأسلاك القياسية.إن اتصالات الدبوس الفعلية-إلى-الدبابيس هي ما يهم.طالما أن دبابيس OBD 3/11/12/13 متصلة بشكل صحيح بدبابيس RJ45 1/2/3/6 على التوالي، يمكن أن يعمل الكابل بشكل طبيعي.

لماذا تعتبر الأسلاك "متقاطعة" بدلاً من "مستقيمة-عبر"؟

بالنظر إلى جدول الدبابيس أعلاه، قد تلاحظ تفصيلًا مهمًا:

ترتبط خطوط استقبال obd (Rx) بخطوط إرسال RJ45 (Tx)، بينما ترتبط خطوط إرسال obd (tx) بخطوط استقبال RJ45 (Rx).

هذا ليس خطأ في توصيل الأسلاك - بل هواتصال كروس مقصود.

لفهم السبب، فكر في كيفية عمل كابل Ethernet القياسي.

عند توصيل جهازي كمبيوتر باستخدام كابل إيثرنت، يتم تشغيلإرسال (تكساس)جانب الكمبيوتر A يجب أن يتصل بـتلقي (آر إكس)جانب الكمبيوتر "ب". وبالمثل، يجب أن يتصل جانب الإرسال الخاص بالكمبيوتر "ب" بجانب الاستقبال الخاص بالكمبيوتر "أ".

إذا كان Tx متصلاً مباشرة بـ Tx وRx بـ Rx، فسيحاول كلا الجانبين الإرسال على نفس القناة أثناء الاستماع على الجانب الآخر، مما يمنع الاتصال الصحيح للبيانات.

يعمل كابل obd-إلى-RJ45 على نفس المبدأ.

تنقل وحدة التحكم الإلكترونية -جانب المركبة البيانات من خلالهاأوبد دبوس 12 ودبوس 13 (Tx+ / Tx-). ويجب أن تصل هذه الإشارات إلى واجهة شبكة الكمبيوتر لاستقبال الخطوط،RJ45 دبوس 3 و دبوس 6 (Rx+ / Rx-)، حتى يتمكن الكمبيوتر من استقبال البيانات من السيارة.

وعلى العكس من ذلك، يرسل الكمبيوتر الأوامر عبر خطوط إرسال محول الشبكة،RJ45 دبوس 1 ودبوس 2 (Tx+ / Tx-). يجب أن تصل هذه الإشارات إلى خطوط استقبال وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة،أوبد دبوس 3 ودبوس 11 (Rx+ / Rx-)، مما يسمح للمركبة بتلقي الأوامر من الكمبيوتر.

لهذا السبب:

أوبد دبوس 3 → RJ45 دبوس 1 (Rx → Tx)
أوبد دبوس 12 → RJ45 دبوس 3 (تكساس → آر إكس)

وهذا يشكل معياراكابل كروسإعدادات.

إذا تم توصيل الكابل كوصلة مستقيمة-من خلال الاتصال - على سبيل المثال، الدبوس 3 → الدبوس 3 والدبوس 12 → الدبوس 12 -، فسيتم توصيل خطوط الإرسال على كلا الجانبين معًا، كما هو الحال مع خطوط الاستقبال. لن يتمكن أي من الطرفين من تلقي بيانات الطرف الآخر بشكل صحيح.

يمكن أن يتسبب هذا الأسلاك غير الصحيحة في حدوث أخطاء في الاتصال مثل"لا يوجد ZGW متاح"عند استخدام كابلات DIY ENET. في كثير من الحالات، تكمن المشكلة الأساسية في توصيل الكابل بشكل مستقيم-بدلاً من استخدام تكوين التقاطع المطلوب.

كيف يتم بناء الزوج الملتوي المحمي داخليا

عنصر التصميم الرئيسي الآخر لكابل obd-إلى-RJ45 هوزوج ملتوي، وهو أمر أساسي لنقل بيانات Ethernet عالية السرعة-المستقرة.

ما هو الزوج الملتوي؟

إذا قمت بفتح معياركابل إيثرنت CAT5e أو CAT6ستجد بداخله أربعة أزواج من الأسلاك. يتكون كل زوج من موصلين ملتويين معًا بإحكام، ليشكلا هيكلًا حلزونيًا-.

يتم ملتوية موصلي زوج Tx معًا، بينما يتم ملتوي موصلي زوج Rx معًا.

لماذا هي الأسلاك الملتوية معا؟

يعتبر الجزء الداخلي من السيارة بيئة صاخبة كهربائيًا.

يمكن للمولدات الكهربائية وملفات الإشعال والمحركات الكهربائية والمرحلات والمكونات الكهربائية الأخرى توليد تداخل كهرومغناطيسي (EMI) بشكل مستمر.

إذا تم استخدام موصلين متوازيين لنقل{0}إشارات عالية السرعة، فمن الممكن أن يقترن التداخل الخارجي بسهولة بخطوط الإشارة، مما يؤدي إلى حدوث أخطاء في نقل البيانات.

المبدأ وراءأسلاك ملتوية-زوجيةهو لف موصلي الإشارة معًا بإحكام بحيث يتعرض كلاهما لظروف كهرومغناطيسية خارجية متطابقة تقريبًا.

عند حدوث تداخل، يتم إحداث نفس الضوضاء تقريبًا على كلا الموصلين.

في جهاز الاستقبال، تكتشف الدائرةفرق الجهد بين الموصلين- الإشارة التفاضلية - بدلاً من الجهد المطلق لأي موصل فردي.

ونتيجة لذلك، يتم إلغاء ضوضاء الوضع الشائع-على كلا الموصلين إلى حد كبير، بينما تظل الإشارة التفاضلية المفيدة سليمة.

ما هي طبقة التدريع؟

بالإضافة إلى مقاومة EMI المتأصلة في الأسلاك -الزوجية الملتوية، تشتمل أيضًا العديد من كابلات ENET عالية الجودة- علىرقائق معدنية أو طبقة التدريع مضفرحول مجموعة الكابلات.

يُعرف هذا التكوين باسمزوج ملتوي محمي (STP).

تحيط طبقة التدريع بالأزواج الملتوية وتعمل بشكل يشبه إلى حد كبيرقفص فارادايمما يساعد على منع المجالات الكهرومغناطيسية الخارجية من التداخل مع موصلات الإشارة.

من التفاصيل التي غالبًا ما يتم التغاضي عنها-في إنشاء كابلات DIY ENET هي توصيلالغلاف المعدني لموصل OBD إلى غلاف التدريع المعدني لموصل RJ45باستخدام سلك بني أو موصل آخر غير مستخدم.

يؤدي هذا إلى إنشاء مسار حماية مستمر من جانب السيارة وصولاً إلى الغلاف المعدني لموصل شبكة الكمبيوتر.

يمكن لدرع الكابل المؤرض بشكل غير صحيح أن يقلل بشكل كبير من فعالية الحماية.في بعض المواقف، قد يعمل الدرع المتصل بشكل غير صحيح مثل الهوائي ويلتقط التداخل أو يحدثه.

لذلك، يعد تأريض الدرع بشكل صحيح أمرًا مهمًا للسماح له بأداء وظيفة الحماية EMI المقصودة.

الهيكل الداخلي في لمحة

ملخص

الهيكل الداخلي للكابل obd-إلى-RJ45 ENETيتكون أساسا من:

4 أسلاك إشارة متصلة بتكوين متقاطع

1 مقاومة التنشيط

1 اتصال أرضي

أسلاك ملتوية-زوجية

طبقة التدريع

توفر هذه الميزات معًا نقلًا مستقرًا للإشارة بسرعة عالية-في بيئة السيارات الصاخبة كهربائيًا.

عندما تقوم بتوصيل كابل ENET بمنفذ OBD الخاص بالسيارة، فإنك لا تقوم ببساطة بتوصيل واجهتين ماديتين. أنت تقوم بإنشاء تصميم مصمم بعنايةمسار إشارة تفاضلية عالية السرعة- بين وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة وواجهة شبكة الكمبيوتر.